Более того, в соответствии с действующей процедурой разработанная проектная санитарно-защитная зона должна быть согласована территориальным управлением Роспотребнадзора по Нижегородской области. Далее в рамках этой зоны должны быть проведены фактические замеры уровня авиационного шума, по результатам которых определяются фактическое шумовое воздействие на указанных территориях и зоны ограничения строительства. В настоящее время эта процедура не завершена, в связи с чем говорить о необходимости внесения изменений в генплан и ограничении перспектив развития города преждевременно и некорректно.
Подчеркнем, что в 1984 году, когда происходила реконструкция аэропорта и строительство взлетно-посадочной полосы №2, прошел Главгосэкспертизу и получил соответствующее заключение проект «Расширение аэропорта Горький. Строительство ВПП-2», в рамках которого были определены границы шумового воздействия вдоль маршрутов взлетов и посадки воздушных судов. ИВПП-2 была введена в эксплуатацию в 1996 году. Тогда же в городскую администрацию г. Нижнего Новгорода был направлен пакет документов, в которых зоны ограничения жилой застройки вдоль стандартных маршрутов полетов были четко обозначены.
В 1999 году зоны санитарного разрыва по авиационному шуму были внесены в генплан города. В 2007 году, при разработке нового генплана города Нижнего Новгорода, ОАО «МАНН» направил повторно в адрес директора департамента архитектуры и градостроительства администрации города Нижнего Новгорода схемы: шумовой зоны, зоны электромагнитных излучений, санитарно-защитной зоны, зоны ограничения препятствий и строений плоскостей.
В 2010 году администрация города также получала письмо, в котором указывалось, что при разработке и принятии решений по использованию территории города, попадающей в зону негативного воздействия по неблагоприятным внешним факторам от аэропорта Нижний Новгород необходимо руководствоваться расчетными данными проекта от 1984 года. Однако несмотря на неоднократное обозначение аэропортом зон запрещения жилой застройки земельные участки застраивались на протяжении всего этого времени.
В 2011 году новое руководство аэропорта инициировало разработку нового проекта СЗЗ сертифицированной организацией, поскольку такой проект является обязательным условием для прохождения экспертизы проектов реконструкции взлетно-посадочной полосы и строительства нового пассажирского терминала и ввода их в эксплуатацию.